在空壓機(jī)的傳動系統(tǒng)中，通常可分為直接傳動和皮帶傳動，長時(shí)間以來，兩種傳動方法孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭論的焦點(diǎn)之一。螺桿式空壓機(jī)的直接傳動指的是馬達(dá)主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來驅(qū)動轉(zhuǎn)子，這實(shí)踐上并不是真實(shí)意義上的直接傳動。真實(shí)意義上的直接傳動指的是馬達(dá)與轉(zhuǎn)子直接相連（同軸）且兩者速度相同。這種情況顯然是很少的。因而那種認(rèn)為直接傳動沒有能量損耗的觀點(diǎn)是不對的。
另一種傳動方法為皮帶傳動，這種傳動方法答應(yīng)經(jīng)過不一樣直徑的皮帶輪來改動轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。下面所討論的皮帶傳動系統(tǒng)是指滿足下列條件的代表科技的自動化系統(tǒng)：
每一工作情況之皮帶張力均到達(dá)優(yōu)化值。
經(jīng)過防止過大的發(fā)動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，一起降低了馬達(dá)和轉(zhuǎn)子軸承的負(fù)荷。
一直確保準(zhǔn)確的皮帶輪銜接。
替換皮帶相當(dāng)簡略和快捷，且不須對原有設(shè)定作調(diào)整。
整個(gè)皮帶驅(qū)動系統(tǒng)安全無故障工作。
值得一提的是，建議直接齒輪傳動的制作商自身也有一部分商品選用皮帶傳動。
齒輪傳動與皮帶傳動的對比：
1.功率
齒輪傳動功率可達(dá)98%-99%，皮帶傳動規(guī)劃在正常的工作條件下亦可到達(dá)99%的功率（參見Heinz Peeken教授發(fā)表于1991年12月《傳動技能》上的研究報(bào)告）。兩者的區(qū)別并不取決于傳動方式的挑選，而取決于制作商的規(guī)劃與制作水平。
2.空載能耗
關(guān)于齒輪直接傳動方法，空載壓力通常要維持在2.5bar以上，有的乃至高達(dá)4bar，以確保齒輪箱的光滑。
關(guān)于皮帶傳動方法，理論上講空載壓力可認(rèn)為零，因?yàn)檗D(zhuǎn)子吸進(jìn)的油足以光滑轉(zhuǎn)子和軸承。通常為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。
3.失油
有經(jīng)歷的實(shí)踐運(yùn)用者都知道，失油情況下早受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統(tǒng)不存在這種安全問題。
4.依據(jù)用戶請求規(guī)劃工作壓力
通常用戶請求的工作壓力與制作商之規(guī)范機(jī)型的壓力并不一致。例如用戶運(yùn)用請求壓力為10bar，依后處理設(shè)備情況，配管長度及密封程度不一樣，請求空壓機(jī)的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，通常會裝置一臺額外壓力為13bar的空壓機(jī)并在現(xiàn)場將出口壓力設(shè)為所請求之工作壓力。此時(shí)排氣量會基本上堅(jiān)持不變，因?yàn)榻K究工作壓力盡管降低了但轉(zhuǎn)子的速度并未添加。
代表現(xiàn)代技能的皮帶傳動規(guī)劃制作商只需簡略地改動皮帶輪的直徑并可將工作壓力規(guī)劃得與用戶請求一致，這么用戶用同功率的馬達(dá)卻可取得更多的風(fēng)量。關(guān)于齒輪傳動，則沒有這么便利。
5.已裝置空壓機(jī)之壓力改動
有時(shí)因?yàn)橛脩羯a(chǎn)工藝條件的改動，本來采購的空壓機(jī)之規(guī)劃壓力可能太高或太低，希望能改動，但關(guān)于齒輪傳動的空壓機(jī)而言，這項(xiàng)工作會顯得十分艱難和貴重，而關(guān)于皮帶傳動式空壓機(jī)而言卻是輕而易舉的事，只須替換皮帶輪即可。
6.安裝新軸承
當(dāng)轉(zhuǎn)子軸承需要替換時(shí)，關(guān)于齒輪傳動的空壓機(jī)，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需一起大修，其費(fèi)用讓用戶難以承受。關(guān)于皮帶傳動空壓機(jī)，底子不存在這種問題。
7.替換軸封
任何節(jié)能螺桿式空壓機(jī)均運(yùn)用了一種環(huán)形軸封，到一定壽命均需替換。關(guān)于齒輪傳動式空壓機(jī)，須先分離馬達(dá)、連軸器，才能挨近軸封，使得這一工作耗時(shí)費(fèi)力，然后添加維護(hù)費(fèi)用。關(guān)于皮帶傳動式空壓機(jī)，只需先卸下皮帶輪即可，簡略得多。
8.馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞
關(guān)于齒輪傳動空壓機(jī)，當(dāng)馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞時(shí)，往往會殃及相連主要部件造成直接和間接兩層損壞。關(guān)于皮帶傳動空壓機(jī)不存在這種情況。
9.構(gòu)造噪音
關(guān)于齒輪傳動空壓機(jī)，因?yàn)轳R達(dá)與轉(zhuǎn)子剛性連接，壓縮室轉(zhuǎn)子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達(dá)軸承，這不只添加了馬達(dá)軸承的磨損，同時(shí)添加機(jī)器噪音。
